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長(zhǎng)沙“地鐵V巴”首發(fā)上線 精準(zhǔn)接駁打通出行“最后一公里” 2026年01月14日 21:41 作者 新浪新聞 新浪新聞 縮小字體 放大字體 收藏 微博 微信 分享 0 騰訊QQ QQ空間

　　星辰在線1月14日訊（星辰全媒體記者 李政倫）記者今日從長(zhǎng)沙公交集團(tuán)獲悉，地鐵V巴“地鐵V巴”品牌線路正式首發(fā)運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)沙出行線路以“短距離、首發(fā)上線快頻次、精準(zhǔn)接駁靈調(diào)度”為核心，打通精準(zhǔn)連通市政務(wù)服務(wù)中心與地鐵4號(hào)線觀沙嶺站，最后通過(guò)“地鐵送到站、公里公交坐回家”的地鐵V巴無(wú)縫銜接模式，為市民打通出行“最后一公里”，長(zhǎng)沙出行讓城市通勤更高效、首發(fā)上線日常出行更暖心，精準(zhǔn)接駁也為長(zhǎng)沙后續(xù)地鐵V巴線網(wǎng)的打通全面布局跑出了試點(diǎn)“第一棒”。

　　隨著長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線觀沙嶺站客流量持續(xù)攀升，公里市政務(wù)服務(wù)中心、地鐵V巴觀沙嶺周邊密集的居民區(qū)與辦公區(qū)帶來(lái)了旺盛的出行需求，“縮短通勤時(shí)間、精準(zhǔn)對(duì)接地鐵”成為市民集中反饋的核心訴求。為精準(zhǔn)回應(yīng)民生關(guān)切，長(zhǎng)沙創(chuàng)新推出“地鐵V巴”品牌，并以觀沙嶺片區(qū)為試點(diǎn)打造首條線路，通過(guò)精細(xì)化設(shè)計(jì)破解末端出行難題。

　　作為“地鐵V巴”家族的首發(fā)線路，此次運(yùn)營(yíng)優(yōu)化升級(jí)嚴(yán)格遵循“三不超”核心設(shè)計(jì)原則，即高峰發(fā)車間隔不超5分鐘、運(yùn)營(yíng)公里不超5公里、主要?？空军c(diǎn)不超5個(gè)，最大限度提升接駁效率。記者從運(yùn)營(yíng)方獲悉，該線路全程5.7公里，核心接駁段嚴(yán)格控制在5公里以內(nèi)，線路從市政務(wù)服務(wù)中心始發(fā)，經(jīng)市政府門口道路、金星路、含光路、銀杉路至觀沙嶺地鐵站4號(hào)口調(diào)頭，沿杜鵑路、觀沙路返回起點(diǎn)，將周邊居民區(qū)、學(xué)校、辦公區(qū)與地鐵樞紐緊密“串聯(lián)”，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵出行節(jié)點(diǎn)的全覆蓋。

　　在發(fā)車頻次上，線路充分適配客流潮汐特征，工作日早晚通勤高峰時(shí)段每5分鐘便有一班車發(fā)出，平峰及節(jié)假日發(fā)車間隔為15分鐘，較傳統(tǒng)公交線路大幅縮短候乘時(shí)間，有效緩解通勤時(shí)段出行壓力。核心?？空军c(diǎn)經(jīng)過(guò)精心篩選，包括市政務(wù)服務(wù)中心、含光路觀沙路口、長(zhǎng)沙市實(shí)驗(yàn)小學(xué)、觀沙嶺地鐵站4號(hào)口、八方小區(qū)，通過(guò)精簡(jiǎn)非必要停靠站點(diǎn)，強(qiáng)化“市政務(wù)服務(wù)中心—觀沙嶺地鐵站”的直達(dá)效率。值得注意的是，市政務(wù)服務(wù)中心站為移動(dòng)站點(diǎn)，可根據(jù)乘客需求靈活?？渴姓T站、市政府站，進(jìn)一步提升服務(wù)精準(zhǔn)度。

　　票價(jià)方面，線路維持親民標(biāo)準(zhǔn)，2元/人次的票價(jià)與常規(guī)公交保持一致，同時(shí)支持公交卡、掃碼支付等多種支付方式，方便市民快速購(gòu)票乘車。目前，所有運(yùn)營(yíng)車輛已統(tǒng)一張貼“地鐵V巴”標(biāo)識(shí)及線路指引，清晰的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)助力市民順暢識(shí)別、便捷乘車。

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